Una pista húmeda siempre es bienvenida por parte de los aficionados de la Fórmula 1, suelen darse carreras impredecibles y espectáculo en estas condiciones. Y esto se ve potenciado por la presencia de asfalto nuevo, que fue colocado poco tiempo antes del gran premio del día de ayer. Se podría criticar esta decisión de colocar asfalto nuevo, pero creo que un asfalto muy liso y resbaladizo podría contribuir a que los pilotos que mejor tacto con el volante tengan destaquen sobre otros.
A wet track is always welcome by Formula 1 fans, there are often unpredictable races and spectacle in these conditions. And this is enhanced by the presence of new asphalt, which was laid shortly before yesterday's Grand Prix. This decision to lay new asphalt could be criticized, but I believe that a very smooth and slippery asphalt could contribute to the drivers who have a better feel for the steering wheel than others.
El Circuito de Estambul regresó al calendario de la Fórmula 1, después de que se corriera allí por última vez desde el año 2011. Estuvo marcado desde el viernes por distintos despistes en las prácticas libres, debido al asfalto nuevo y a la lluvia torrencial que cayó el sábado de Pole Position. En mi última publicación, expliqué lo que es la Pole Position y cómo se organiza el proceso clasificatorio previo a la carrera.
The Istanbul Circuit returned to the Formula 1 calendar after racing there for the last time since 2011. It was marked since Friday by various spins in the free practices, due to the new asphalt and the torrential rain that fell on Saturday. In my last publication, I explained what the Pole Position is and how the qualifying process is organized before the race.
Análisis del circuito / Circuit analysis
Como siempre, me gusta analizar los circuitos en cada carrera. Es una de las cosas que más me apasionan de la Fórmula 1 y el automovilismo en general, el trazado de los autódromos y sus características. Cada circuito tiene sus particularidades, y el de Estambul es uno que me gusta bastante. Fue diseñado por el Ingeniero Civil aleman Hermann Tilke, al igual que muchos otros circuitos modernos.
As always, I like to analyze the circuits in each race. This is one of the things I am most passionate about in Formula 1 and motor racing in general, the layout of the racetracks and their characteristics. Each circuit has its own particularities, and Istanbul is one that I like quite a lot. It was designed by the German civil engineer Hermann Tilke, as well as many other modern circuits.
De todos los circuitos que diseñó Tilke, en mi opinión, esta es una de sus obras maestras. A pesar de ser un circuito moderno (terminado en 2005), guarda ciertas características de circuitos de leyenda, mientras que también posee características de circuito moderno. Posee en general, curvas redondeadas de mediana y alta velocidad, pero también posee sectores técnicos de mediana y baja velocidad, además de frenadas a fondo para posteriormente llegar a una curva lenta.
Of all the circuits that Tilke designed, in my opinion, this is one of his masterpieces. In spite of being a modern circuit (finished in 2005), it keeps certain characteristics of legendary circuits, while it also has characteristics of a modern circuit. It has, in general, medium and high speed rounded corners, but it also has medium and low speed technical sectors, as well as deep braking to later reach a slow curve.
El circuito fue hecho, en palabras de Tilke, "para sacar a los pilotos de la pista". Muchas de sus curvas hacen justamente esto, actúan como "repelentes" de los autos, son difíciles de tomar sin salirse (curvas 1, 3, 4, 5, 7, 8, 12) haciendo un desafío pasar por allí a alta velocidad. Una en particular, es una curva lenta que va en bajada (curva 4), un desafío para transitar sobre todo bajo la lluvia. Allí se vieron varios despistes durante todo el fin de semana.
The circuit was made, in Tilke's words, "to get the drivers off the track". Many of its curves do just that, they act as "repellents" of the cars, they are difficult to take without going out (curves 1, 3, 4, 5, 7, 8, 12) making it a challenge to pass through there at high speed. One in particular, is a slow curve that goes downhill (turn 4), a challenge to drive through especially in the rain. There were several spins throughout the weekend.
La curva más famosa de este circuito es la curva 8. Se trata de una curva de 4 distintos radios de giro que va continuamente hacia la izquierda. Es una de las curvas favoritas de los pilotos, y también contribuye a "sacar los pilotos de pista" debido a su alta fuerza "g". Esta curva, ha sido incluso copiada en otros circuitos debido a su espectacularidad. He corrido en este circuito en la PlayStation, y es uno de mis favoritos.
Curve 8 is the most famous corner of this circuit. It is a curve with 4 different turning radii that goes continuously to the left. It is one of the favorite corners of the drivers, and also contributes to "take the drivers out of the track" due to its high "g" force. This curve has even been copied in other circuits due to its spectacularity. I have raced in this circuit in the PlayStation, and it is one of my favorites.
Pole Position
Racing Point nos sorprendió a todos cuando empezó a marcar los mejores tiempos con neumáticos intermedios al final de la Q3. Otros pilotos no le habían caído también estos neumáticos. Esto llevó a Red Bull a hacer lo mismo, y no les sentó tan bien estos neumáticos. Creo que Verstappen pudo haber hecho la Pole si conservaba las llantas de lluvia azules. Lance Stroll, se llevó una Pole sorprendente, mientras que Hamilton y Bottas parecían no poder pelear por las primeras 5 posiciones.
Racing Point surprised us all when he started to set the best times with intermediate tires at the end of Q3. Other drivers had not fallen these tires as well. This led Red Bull to do the same, and they did not like these tires. I think Verstappen could have done the Pole if he kept the blue rain tires. Lance Stroll, took an amazing Pole, while Hamilton and Bottas seemed unable to fight for the top 5 positions.
En términos de configuración mecánica o set up de los coches, Racing Point parecía tener la configuración más adecuada para piso mojado/húmedo, favoreciendo especialmente al neumático intermedio. Red Bull parecía tener una Pole segura con Verstappen, pero no obtuvieron un rendimiento óptimo con los nemáticos intermedios. Mientras que Mercedes definitivamente tenía un auto para piso seco, ya que no brillaron para nada en condiciones húmedas.
In terms of the mechanical configuration or set up of the cars, Racing Point seemed to have the most suitable configuration for wet track, especially favoring the intermediate tire. Red Bull seemed to have a safe Pole with Verstappen, but they did not perform optimally with the intermediate neumatics. While Mercedes definitely had a car for dryer conditions, as they did not shine at all in wet conditions.
La carrera / The race
Esta fue una de las carreras mas atípicas de la temporada. No solo tuvimos una Pole de Stroll, quien fue sorpresa, además que fue el primer piloto no Mercedes en hacer la Pole desde al año pasado, sino que tuvimos un Ferrari y un Racing Point en el podio, en lugar de Red Bull. Esto apoyado por supuesto por las condiciones de piso húmedo e impredecible.
This was one of the most atypical races of the season. Not only did we have a Stroll Pole, which was a surprise, but it was the first non-Mercedes driver to do the Pole since last year, but we had a Ferrari and a Racing Point on the podium, instead of Red Bull. This of course supported by the wet and unpredictable floor conditions.
La victoria de Hamilton fue, en realidad, bastante inesperada, a pesar de contar con un Mercedes. Al principio de la carrera parecía caerse su rendimiento en medio de las condiciones húmedas, y permaneció en mitad de tabla en gran parte de la carrera. Pero mientras que el circuito empezó a secarse, encontró un mejor rendimiento de su coche con los neumáticos intermedios. Sin embargo, no deja de ser espectacular su victoria, tomando en cuenta que conservó los neumáticos por 50 vueltas y que su compañero Bottas no brilló para nada, haciendo 6 trompos y siendo doblado por Hamilton.
Hamilton's victory was actually quite unexpected, despite having a Mercedes. At the beginning of the race, his performance seemed to drop in the middle of the wet conditions, and he remained in the middle of the table for much of the race. But as the circuit began to dry out, he found a better performance from his car with the intermediate tires. However, it does not cease to be spectacular his victory, taking into account that he kept the tires for 50 laps and that his partner Bottas did not shine at all, making 6 spins and being doubled by Hamilton.
Pérez protagonizó otra excelente carrera, salvando el segundo lugar a último momento. Supo conservar sus neumáticos y seguir la estrategia adecuada, mientras que Stroll, incluso con neumáticos nuevos no pudo mantener el ritmo y fue superado por muchos autos. Dudo que ambos hayan tenido un set up del coche muy diferente, creo que en este caso, la experiencia y constancia de Pérez hizo la diferencia.
Perez starred in another excellent race, saving second place at the last minute. He knew how to keep his tires and follow the right strategy, while Stroll, even with new tires, could not keep up and was overtaken by many cars. I doubt that both had a very different set up of the car, I think in this case, the experience and consistency of Perez made the difference.
Ferrari fue uno de los equipos exitosos del fin de semana, sabiendo aprovechar las condiciones de pista para un mejor rendimiento. Y esto lo mostraron ambos pilotos, y no solo Leclerc. Debo decir que la conducción de Vettel fue magistral, no lo vi cometiendo ningún error, creo que con un Ferrari un poco más rápido hubiera ganado la carrera fácilmente, al mejor estilo de Jenson Button en Canadá 2011. Leclerc aunque fue más rápido que Vettel al final, le faltó madurez y experiencia para no cometer el error que le llevó a perder el podio. Sainz también brilló al final de la carrera, quien será piloto Ferrari en 2021.
Ferrari was one of the successful teams of the weekend, knowing how to take advantage of the track conditions for a better performance. And this was shown by both drivers, and not only Leclerc. I must say that Vettel's driving was masterful, I didn't see him making any mistakes, I think that with a slightly faster Ferrari he would have won the race easily, just like Jenson Button in Canada 2011. Although Leclerc was faster than Vettel in the end, he lacked maturity and experience not to make the mistake that led him to lose the podium. Sainz also shone at the end of the race, who will be a Ferrari driver in 2021.
De los equipos perderores destacan Red Bull, quienes no les sentó tan bien las condiciones más secas al final de la carrera, siendo relegados al 6° y 7° luego de partir 1° y 3°. Al mismo tiempo, la escudería hermana menor, Alpha Tauri, no brillaron en toda la carrera, de hecho, pareciera que no hubieran participado porque casi no fueron vistos.
Of the losing teams, Red Bull stands out, who did not like the drier conditions at the end of the race, being relegated to 6th and 7th after starting 1st and 3rd. At the same time, the younger sister team, Alpha Tauri, did not shine throughout the race, in fact, it seems that they did not participate because they were almost not seen.
Séptimo título para Hamilton
Siendo fanático de la Fórmula 1 desde los tiempos de Michael Schumacher, fue conmovedor ver su récord de siete campeonatos del mundo siendo igualado. Esto es algo que hace unos años era casi inimaginable, aunque no imposible. Ahora Hamilton comparte con Schumi el privilegio de tener 7 campeonatos, en la cima de la Fórmula 1. Esto es algo de lo que Schumacher estaría muy orgulloso, ya que fue pionero del actual equipo Mercedes y todos esperamos que pueda recuperarse por completo.
Being a fan of Formula 1 since the days of Michael Schumacher, it was touching to see his record of seven world championships being matched. This is something that a few years ago was almost unimaginable, though not impossible. Now Hamilton shares with Schumi the privilege of having 7 championships, at the top of Formula 1. This is something Schumacher would be very proud of, as he pioneered the current Mercedes team and we all hope he can fully recover.
Translated to English with the help of DeepL.com.
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Una pista ideal para Lewis. Siempre ha demostrado ser un excelente conductor en piso mojado y lo ha demostrado con la magistral victoria en el circuito Turco. Siempre acertado en los comentarios, no nos queda otra cosa que felicitar su completa reseña de la carrera. Saludos y que sigan los éxitos.
Si, definitivamente es una de sus fuertes, lo demostró desde sus inicios en Fuji 2007 y Silverstone 2008. Un campeonato del mundo merecido para el. Saludos @fulldeportes, gracias por el comentario!