2024年3月26日美国马里兰州一约2.5公里长的大桥被货船撞塌。从网上的视频可以看出，桥墩被撞后，桥梁整体垮塌，恐造成多辆车辆落水。
可能因为从事土木这个行业，相关的资讯也迅速在圈内传开。
网上查了下，这座桥名为“弗朗西斯·斯科特·基大桥”，桥梁于1977年启用，是美国巴尔的摩环城高速公路的重要纽带。桥梁是以美国国歌的歌词作者弗朗西斯·斯科特·基命名的，算是一座承载着深厚历史意义的桥梁。
桥梁主跨366m，曾是世界上最长的连续桁架拱桥。从图片上看，桥梁为中承式桁架拱桥，跟武汉的汉江湾桥结构类似。
桥梁整体垮塌是因为桥墩失效导致整体失稳，从图片上看“弗朗西斯·斯科特·基大桥”显得非常轻盈，桥墩也显得很薄弱。虽然，上下游设计了四处防撞墩，但似乎没有覆盖住所有的行船路径，还是导致了严重的事故。
也就是上个月2月份，广州沥心沙大桥被船撞，同样桥梁也是考虑的防撞措施，但是依然没有逃脱被撞塌的结局。
作为土木从业者，暂且不去讨论船长的责任，从设计角度应该尽可能规避风险，特别是重大的桥梁。以我自己从事桥梁设计以来的体会，往往我们会更加重视上部结构的受力，对于防撞这样的附属设施部分，往往重视程度不足，很多出于经验考虑。
桥梁被撞可能引起桥梁整体系统性的失稳风险，桥梁防撞有多重要？这些事故足以警示。