Новий обрив підводного кабелю в Балтійському морі: що відомо про інцидент біля Готланда
У Балтійському морі стався черговий інцидент із пошкодженням критичної телекомунікаційної інфраструктури. За повідомленням фінського видання Yle, підводний кабель передачі даних C-Lion 1, який з’єднує Фінляндію та Німеччину, ймовірно, обірвався у виключній економічній зоні Швеції поблизу острова Готланд. Ця подія викликала занепокоєння в регіоні, адже це вже не перший випадок порушення роботи підводних комунікацій у Балтійському морі за останні місяці. Шведська прокуратура спільно з береговою охороною розпочала попереднє розслідування, щоб з’ясувати причини та обставини інциденту.
Що відомо про кабель C-Lion 1 та його значення
Кабель C-Lion 1, введений в експлуатацію у 2016 році, є єдиним прямим телекомунікаційним каналом між Фінляндією та Центральною Європою. Його загальна довжина становить 1173 кілометри, а маршрут пролягає від Гельсінкі (Фінляндія) до Ростока (Німеччина) через Балтійське море. Цей кабель відіграє ключову роль у забезпеченні стабільного інтернет-з’єднання та передачі даних між країнами, що робить його важливою частиною європейської інфраструктури. Оператором кабелю є фінська державна компанія Cinia, яка вже повідомила про початок аналізу ситуації.
Точний час обриву наразі не встановлено, однак про інцидент стало відомо 20 лютого 2025 року. За даними шведської берегової охорони, пошкодження виявлено у водах поблизу стратегічно важливого острова Готланд, який часто згадується у контексті безпеки Балтійського регіону через його географічне положення.
Розслідування та перші реакції
Шведська прокуратура оперативно розпочала попереднє розслідування, кваліфікуючи інцидент як потенційну загрозу критичній інфраструктурі. До роботи залучено берегову охорону, яка направила корабель на місце події для детального обстеження. Прем’єр-міністр Швеції Ульф Крістерссон уже прокоментував ситуацію, наголосивши, що уряд серйозно ставиться до подібних повідомлень. «Ми розглядаємо ці події в контексті складної ситуації з безпекою в регіоні», — заявив він, підкресливши необхідність ретельного аналізу.
Представники Cinia зазначили, що наразі пошкодження не є критичним, і кабель частково зберігає працездатність. Проте повна оцінка збитків і термінів修复 (відновлення) ще попереду. Зазвичай ремонт таких кабелів займає від 5 до 15 днів, залежно від місця та характеру пошкодження.
Контекст: серія інцидентів у Балтійському морі
Цей випадок став черговим у низці пошкоджень підводних кабелів у Балтійському морі за останні місяці. У листопаді 2024 року було зафіксовано обрив того ж кабелю C-Lion 1, а також пошкодження кабелю між Литвою та Швецією. Тоді підозри впали на китайське судно Yi Peng 3, яке, за даними слідства, могло навмисне тягнути якір по морському дну, спричинивши розриви. У грудні 2024 року стався інцидент із кабелем Estlink 2 між Фінляндією та Естонією, а в січні 2025 року — із кабелем між Готландом і Латвією. У багатьох із цих випадків розглядалася версія зовнішнього впливу, зокрема диверсій, хоча конкретні докази причетності тієї чи іншої сторони досі не оприлюднені.
Активність у Балтійському морі, зокрема поблизу критичної інфраструктури, неодноразово пов’язувалася з діями Росії чи інших акторів, які можуть мати геополітичні мотиви. Наприклад, російське розвідувальне судно «Янтар» раніше помічали в районах подібних інцидентів, хоча прямих звинувачень щодо останнього обриву C-Lion 1 поки немає.
Можливі причини та наслідки
Наразі причини пошкодження кабелю C-Lion 1 залишаються невідомими. Експерти припускають кілька сценаріїв: від природних факторів, таких як зсуви морського дна чи сильні течії, до людського фактору — випадкового пошкодження якорем судна або навмисної диверсії. Останній варіант викликає особливе занепокоєння, адже підводні кабелі є вразливою мішенню в умовах гібридних загроз.
Пошкодження телекомунікаційних ліній може мати серйозні наслідки для економічних і комунікаційних зв’язків між країнами. Хоча сучасні мережі зазвичай мають резервні канали, прямі обриви, такі як із C-Lion 1, ускладнюють передачу даних і підвищують навантаження на альтернативні маршрути.
Що далі?
Інцидент біля Готланда вкотре підкреслює вразливість критичної інфраструктури в Балтійському регіоні та потребу в посиленні її захисту. НАТО, яке після попередніх подібних випадків оголосило про операцію «Балтійський вартовий», ймовірно, активізує патрулювання в зоні. Водночас країни Балтії, Швеція та Фінляндія продовжують координувати зусилля для розслідування таких подій.
На момент написання статті розслідування триває, і офіційні висновки ще не оприлюднені. Проте цей випадок уже став предметом уваги не лише в Швеції та Фінляндії, а й у ширшому європейському контексті, де безпека підводних комунікацій набуває дедалі більшого значення.